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废弃单车回收,五元一辆

2018-5-18 00:49 801
  废弃单车到底由谁来回收?业内人士表示,按道理说应由运营企业负责,但因维护成本高、回收价格低,对企业来说还不如直接生产投放新的单车划算。

  摩拜员工向新金融记者透露,共享单车遍布城市各个角落,如果派专人打气、上油、清洁、维修,费用支出较大。“在杭州,一辆共享单车的运维成本约1000元,高于一辆新车的成本。事实上,多数共享单车企业并没有成立维修部门,建立报废回收机制的意愿并不高。此外,单车调度员的辛苦程度不输外卖,在一线城市的收入却只有四五千元。很少有人能挺过半年,频繁招工对企业来说也是不小负担。”

  废弃单车价格,同样低得触目惊心,与回收的人力、物力投入严重不匹配。坐垫、框架、车轮、链条、电子锁……在共享单车的亮丽外壳之下,钢铁或铝合金制品无疑最具回收价值。然而,卓创资讯数据显示,去年废钢铁回收均价仅1.35元/公斤,今年以来废钢铁铁皮、车架子等料型回收价格进一步降至0.9元-1.1元/公斤,比废纸还便宜。

  因一辆自行车产生的废旧金属量实在微乎其微,天津多家废品回收站的报价均不足10元,南开区八里台附近的收购人员甚至给出不足5元的惊爆价。公开报道显示,酷骑单车的造车成本是650元,一辆崭新的杭州公共自行车约740元。

  中国再生金属协会发展部主管董军曾表示,没有生产者延伸责任制度,生产企业因为盈利会最先考虑制造而非回收。业内人士进一步指出,如果企业因逐利天性对其造成的资源浪费视而不见,那也就丢掉了共享经济的灵魂。北京航空航天大学材料学院副教授吴国清建议建立押金制度——企业想投放车辆就要交纳保障运营及报废等服务的保证金。


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